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Toyota Sienta 的懸吊系統設定雖然在Toyota體系中已經偏硬,但還是以城市街道行駛取向為主,加上車身略高,所以在高速行駛與過彎時,容易出現轉向不足,也就是所謂的側頃(Under Steer)
即重心偏向外側,前輪向外滑出,導致行車路線偏向外側。前驅車由於前重後輕的關係,所以往往容易發生轉向不足的狀況。FAQ_b01.jpg

所以Triple S 對於Sienta這台車的設定為前後彈簧的彈性係數(K值),前面提升18%, 後面提升25%; 至於高度則是前面降21mm,後面降35mm,同時利用獨門設計,讓彈簧在提升K值之餘,卻仍然軟Q好坐。

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升級Triple S彈簧後,車身的視覺效果更好

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高速行駛起來更穩定

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過彎時也更穩定

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安裝過程

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前叉彈簧比較

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準備安裝前叉彈簧

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準備安裝後叉彈簧

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安裝後,車身降低,不但視覺效果更佳,懸吊系統也更硬朗,讓你過彎更穩定俐落

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Triple S Suspension Global

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