Triple S Suspension Global

台灣BMW 5 Series F10 升級Triple S性能提升彈簧和KONI桶身，車身高度微幅調降來保護桶身，彈簧K值提升22％，讓懸吊性能提升一個檔次，但是卻又利用獨門技術保留乘坐的舒適度，剛柔並濟，達到人車合一的完美平衡。
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中國 Ford EScort 升級Triple S性能提升彈簧，車身高度微幅調降來保護桶身，彈簧K值提升22％，讓懸吊性能提升一個檔次，但是卻又利用獨門技術保留乘坐的舒適度，剛柔並濟，達到人車合一的完美平衡。
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新加坡案例，Triple S高性能直捲彈簧案例再一發！
Triple S 高性能直捲彈簧透過更大使用行程和高應力的特性，讓高低軟硬可調避震器不再死硬，而是可以兼具操控與舒適的超高階避震器，你還在為高低軟硬可調避震器太過死硬而傷腦筋嗎？趕快來體驗Triple S 高性能直捲彈簧。
TRIPLE S高性能直捲彈簧的優勢
💎高抗拉材質+高應力設計，支撐性更好。
💎輕量化少20%以上，減少輪胎作動負擔。
💎耐久壽命更佳，可達1百萬次耐久使用。

菲律賓Toyota VIOS NCP150升級Triple S性能提升彈簧，車身高度微幅調降來保護桶身，彈簧K值提升22％，讓懸吊性能提升一個檔次，但是卻又利用獨門技術保留乘坐的舒適度，剛柔並濟，達到人車合一的完美平衡。
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印尼BENZ C-CLASS W205 升級Triple S性能提升彈簧，車身高度微幅調降來保護桶身，彈簧K值提升22％，讓懸吊性能提升一個檔次，但是卻又利用獨門技術保留乘坐的舒適度，剛柔並濟，達到人車合一的完美平衡。
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最後一塊拼圖，Triple S高階倒插避震器!
INFINTI FX35 車主是十分熱情的改裝達人，全車上下幾乎都升級了，尤其是在懸吊系統，除了外掛氮氣瓶避震器之外，更是做全車的SUMMIT拉桿，與HARDRACE強化調整桿，此外更有升級知名的BREMBO卡鉗和RYAS 鍛造鋁圈，只能用「緊繃」來形容，車主對愛車之用心真的讓人折服。但是車主最大的缺憾就是路感過於彈跳，於是，經過多方比較後，車主決定選用長行程的Triple S高階倒插單筒避震器，Triple S的單筒油氣分離設計讓懸吊保有提升的操控性，但是長行程與大活塞的設定則讓懸吊硬中帶Q, 讓車主終於最後一塊拼圖，得到夢想中的人車合一境界。

台灣TOYOTA YARIS MK2 NCP90 升級Triple S性能提升彈簧，車身高度微幅調降來保護桶身，彈簧K值提升15％，讓懸吊性能提升一個檔次，但是卻又利用獨門技術保留乘坐的舒適度，剛柔並濟，達到人車合一的完美平衡。
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杜拜HONDA CIVIC FC升級Triple S性能提升彈簧，車身高度微幅調降來保護桶身，彈簧K值提升20％，讓懸吊性能提升一個檔次，但是卻又利用獨門技術保留乘坐的舒適度，剛柔並濟，達到人車合一的完美平衡。
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印度HONDA BRIO 升級Triple S性能提升彈簧，車身高度微幅調降來保護桶身，彈簧K值提升20％，讓懸吊性能提升一個檔次，但是卻又利用獨門技術保留乘坐的舒適度，剛柔並濟，達到人車合一的完美平衡。
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台灣Mitsubishi Outlander GF/GG 2019年升級Triple S性能提升彈簧，車身高度微幅調降來保護桶身，彈簧K值提升20％，讓懸吊性能提升一個檔次，但是卻又利用獨門技術保留乘坐的舒適度，剛柔並濟，達到人車合一的完美平衡。
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